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　　1月31日15時(shí)，武漢銳進(jìn)鐵路發(fā)展有限公司成綿樂(lè)城際鐵路項(xiàng)目部熱火朝天，工作人員正緊張施工，該公司總經(jīng)理張?chǎng)蝸?lái)到工地，為測(cè)繪人員講解形軌道板精調(diào)技巧。該公司通過(guò)與中鐵五局合作，承接了成綿樂(lè)城際鐵路20公里標(biāo)段的形軌道板精調(diào)項(xiàng)目。這家公司“掌門(mén)人”張?chǎng)谓衲瓴?9歲，畢業(yè)于高職院校，目前身家讓同年畢業(yè)的學(xué)生乍舌。

　　而在2005年7月1日，張?chǎng)螐狞S河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)離校時(shí)，身上只有做兼職掙來(lái)的1500元。張?chǎng)螒{借自己4年的打拼，創(chuàng)立了公司，成為總經(jīng)理。

　　畢業(yè)后4年里，張?chǎng)问侨绾螐摹稗r(nóng)二代”奮斗成為總經(jīng)理的？他身上有哪些“閃光點(diǎn)”能夠照亮更多職校學(xué)生的奮斗之路？

　　522天：從一頭霧水的“菜鳥(niǎo)”成長(zhǎng)為技術(shù)精湛的“大拿”

　　2005年8月16日，張?chǎng)芜M(jìn)入一家冶金建筑公司，然而正式上班13天后，張?chǎng)尉凸麛噢o職?！拔耶?dāng)初選測(cè)量工程專(zhuān)業(yè)，就是想走遍祖國(guó)山水。而現(xiàn)在，我常年在一個(gè)工地上，日復(fù)一日地重復(fù)相同的簡(jiǎn)單工作。我要在年輕時(shí)追求夢(mèng)想?！?/p>

　　隨后，張?chǎng)蔚轿錆h找了一家私營(yíng)公路勘測(cè)公司。但剛進(jìn)公司，張?chǎng)尉桶l(fā)現(xiàn)大部分同事畢業(yè)于重點(diǎn)本科，當(dāng)他們討論野外測(cè)量等專(zhuān)業(yè)話題時(shí)，張?chǎng)位静恢啤?/p>

　　“跟同事差距太大，我開(kāi)始慌了，私營(yíng)企業(yè)老板根本不會(huì)容忍混飯吃的員工?！睆?chǎng)乌s快向同事借來(lái)了3本公路勘測(cè)規(guī)范，并找到大學(xué)的課本反復(fù)對(duì)照學(xué)習(xí)，不懂就請(qǐng)教。

　　經(jīng)過(guò)一周刻苦學(xué)習(xí)，張?chǎng)慰赐?本規(guī)范，并記錄一厚本筆記。隨后，張?chǎng)伪慌傻叫陆?，主要?fù)責(zé)復(fù)測(cè)連霍高速公路賽里木湖至果子溝段的控制測(cè)量網(wǎng)的三等水準(zhǔn)測(cè)量。然而剛拿到進(jìn)口電子水準(zhǔn)儀，看到英語(yǔ)說(shuō)明書(shū)，張?chǎng)尉蜕笛哿恕?/p>

　　當(dāng)時(shí)項(xiàng)目已正式開(kāi)工，張?chǎng)伪阌仓^皮頂上去。張?chǎng)尉蛯?duì)照儀器說(shuō)明書(shū)苦練一整夜。第二天，張?chǎng)伟滋烊スさ販y(cè)5km水準(zhǔn)，晚上核查錯(cuò)誤；第二天測(cè)7km，第三天測(cè)10km。一個(gè)月后，張?chǎng)蔚乃疁?zhǔn)外業(yè)越來(lái)越嫻熟，并掌握了水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理?！霸诋厴I(yè)后的第一個(gè)項(xiàng)目，我背著水準(zhǔn)儀，走了200多公里。”

　　隨后一年多，張?chǎng)坞S公司參與新疆第一大橋阿拉爾塔里木河大橋、武邵高速、寧武高速等7項(xiàng)工程，工地都處在環(huán)境惡劣的貧困落后地區(qū)。

　　“我在那家公司平均每個(gè)月只領(lǐng)1000多元工資?！睆?chǎng)握f(shuō)，他之所以堅(jiān)守，就想學(xué)本領(lǐng)。“既然有人能吃苦堅(jiān)持，我為什么不能？80后不是柿子，職業(yè)院校的學(xué)生不是草包。況且沒(méi)有這段艱難經(jīng)歷，就不會(huì)有后面的精彩?！?/p>

　　2007年1月20日，張?chǎng)无o職?！爱?dāng)時(shí)，我是公司的業(yè)務(wù)骨干，但老板給的工資遠(yuǎn)低于我的能力。如果沒(méi)學(xué)到東西而一直跳槽，估計(jì)永遠(yuǎn)不會(huì)有太大的出息，而且沒(méi)有技術(shù)本領(lǐng)，別人為什么要給你高工資呢？”

　　254天：從“毛頭小子”成長(zhǎng)為最佳新員工

　　2007年4月20日，張?chǎng)芜M(jìn)入武漢一家代理國(guó)際知名測(cè)量?jī)x器的銷(xiāo)售公司。

　　進(jìn)入公司后，張?chǎng)我恢芫驼莆樟斯井a(chǎn)品設(shè)備的型號(hào)和性能，隨后他只身前往湖南省臨湘市工地推銷(xiāo)產(chǎn)品?！跋掠曷坊?，租的車(chē)子屢屢拋錨，我要經(jīng)常下來(lái)，在泥濘里冒雨推車(chē)，吃飯也不準(zhǔn)點(diǎn)。”

　　由于剛跑業(yè)務(wù)，張?chǎng)我?jiàn)到工地上的測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)或者總工程師，都不知道該怎么交流?！爱?dāng)時(shí)就是一個(gè)‘毛頭小子’，經(jīng)常說(shuō)幾句話都不知怎么說(shuō)了，或者人家認(rèn)為你一個(gè)推銷(xiāo)的，就愛(ài)理不理的?！?/p>

　　但張?chǎng)螞](méi)有退縮，3天內(nèi)，張?chǎng)伟菰L了當(dāng)?shù)?家大型項(xiàng)目的測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)或者總工程師，與他們達(dá)成初步合作意向。

　　由于出差期間過(guò)度勞累，在返回湖北武漢的長(zhǎng)途汽車(chē)上，張?chǎng)文I結(jié)石發(fā)作?！把鄣南竦督g一樣，汗如雨下，我疼得從座位滑到地板上，當(dāng)時(shí)兩眼已經(jīng)不能睜開(kāi)，甚至都有幻覺(jué)了。一個(gè)好心人將我送進(jìn)醫(yī)院，醫(yī)生說(shuō)我腎積水嚴(yán)重，來(lái)得再晚了就有嚴(yán)重的后果?！?/p>

　　這件事對(duì)張?chǎng)蔚娜松^價(jià)值觀產(chǎn)生很大改變。“我就開(kāi)始思索一個(gè)人在世界上應(yīng)該追求什么，怎樣做人，變得更成熟穩(wěn)重了。”

　　2007年10月，經(jīng)人介紹，張?chǎng)纬薪恿搜a(bǔ)測(cè)10個(gè)GPS點(diǎn)的小活兒，報(bào)酬為6000元。張?chǎng)尉徒鑱?lái)儀器，找個(gè)朋友幫忙，利用周六周日將活兒干了，兩天凈掙4000元。當(dāng)時(shí)，張?chǎng)卧率杖雰H3000元?！拔揖蜎Q定以后在推銷(xiāo)公司產(chǎn)品時(shí)，來(lái)推銷(xiāo)自己可以做測(cè)量工程，大展手腳好好干?！?/p>

　　2007年12月30日，張?chǎng)伪还驹u(píng)為最佳新員工。

　　1858天：從技術(shù)“突破者”到“創(chuàng)業(yè)者”

　　為推銷(xiāo)公司生產(chǎn)的測(cè)量設(shè)備，張?chǎng)闻c時(shí)任武廣高鐵中鐵一局運(yùn)架梁項(xiàng)目部總工孫軍紅交往甚密，由于彼此都擁有野外測(cè)繪作業(yè)經(jīng)歷，共同語(yǔ)言多，孫軍紅逐漸成為張?chǎng)蔚牧紟熞嬗?，并成為張?chǎng)蝿?chuàng)業(yè)成功的“貴人”。

　　2007年12月31日，孫軍紅告訴張?chǎng)危鋸V高鐵的無(wú)砟軌道將于第二年啟動(dòng)，但CPIII(高速鐵路基樁控制網(wǎng))測(cè)量技術(shù)正制約著項(xiàng)目開(kāi)工，該項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的單位，只有個(gè)別鐵路設(shè)計(jì)院有點(diǎn)理論知識(shí)。

　　“最早的京津城際高鐵是德國(guó)人做的，測(cè)量費(fèi)為每公里10萬(wàn)元。雖然我當(dāng)時(shí)都不知道CPIII是什么東西，但我感覺(jué)機(jī)會(huì)來(lái)了?！?/p>

　　張?chǎng)伍_(kāi)始大量閱讀CPIII測(cè)量技術(shù)的設(shè)計(jì)書(shū)，并認(rèn)真研究它的測(cè)量方法和后期處理問(wèn)題。隨后，他建議公司開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的測(cè)量程序，鑲嵌在公司的儀器里，制造出高精度的測(cè)量機(jī)器人測(cè)量。

　　在公司老板支持下，張?chǎng)闻c開(kāi)發(fā)軟件的公司配合開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)數(shù)月的開(kāi)發(fā)調(diào)校，CPIII測(cè)量軟件達(dá)到應(yīng)用要求。

　　在沒(méi)有其他選擇的情況下，中鐵一局決定讓張?chǎng)蜗仍囋?，運(yùn)用CPIII測(cè)量1.4km的武廣高鐵綜合實(shí)驗(yàn)段。2008年4月底，經(jīng)過(guò)3天的連續(xù)奮戰(zhàn)和3遍的反復(fù)測(cè)量，張?chǎng)螏ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)提交測(cè)量報(bào)告，并通過(guò)驗(yàn)收。

　　第一槍勝利打響后，中鐵一局將武廣高鐵115km標(biāo)段的CPIII測(cè)量及CPI(基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)GPS B級(jí))、CPII(線路平面控制網(wǎng)GPS C級(jí))、二等水準(zhǔn)項(xiàng)目全部委托給張?chǎng)嗡鶐У膱F(tuán)隊(duì)。

　　為便于開(kāi)展工程，張?chǎng)嗡诘墓驹鲈O(shè)工程部，張?chǎng)纬鋈喂こ滩拷?jīng)理。此時(shí)，張?chǎng)尾胚M(jìn)入該公司一年整。

　　口口相傳，臨近的4個(gè)工程局都相繼找到他，把CPIII的測(cè)量任務(wù)交給張?chǎng)嗡鶐У膱F(tuán)隊(duì)做。2009年6月，在一年多里，張?chǎng)嗡鶐У膱F(tuán)隊(duì)累計(jì)完成700多萬(wàn)元產(chǎn)值，并積累了大量的客戶(hù)關(guān)系。此時(shí)正值國(guó)家鐵路大發(fā)展時(shí)期，全國(guó)高鐵建設(shè)全面開(kāi)花。

　　“我想這也許是我一個(gè)絕佳的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，如果失去了，就再也不會(huì)有了。”經(jīng)過(guò)深思熟慮，張?chǎng)螞Q定辭去年薪20多萬(wàn)元的工作。

　　2009年7月1日，也就是張?chǎng)萎厴I(yè)整4年的時(shí)候，他創(chuàng)立了武漢鑫旗艦測(cè)繪技術(shù)有限公司(2011年更名為武漢銳進(jìn)鐵路發(fā)展有限公司)，擔(dān)任總經(jīng)理，專(zhuān)業(yè)做高鐵測(cè)量。張?chǎng)我郧芭囵B(yǎng)的技術(shù)骨干，見(jiàn)他成立新公司，紛紛前來(lái)加入。公司成立至今3年多里，張?chǎng)螏ьI(lǐng)公司員工承接了京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵等15條高鐵和城際鐵路的部分測(cè)量項(xiàng)目。

　　至此，張?chǎng)纬蔀檫@個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，受到業(yè)內(nèi)的追崇。(記者 韓俊杰 實(shí)習(xí)生 劉盾)

　?。ㄖ袊?guó)青年報(bào) 韓俊杰 劉盾）