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今年以來,國家相繼制定出臺了紡織、輕工、汽車、鋼鐵、裝備制造、船舶、電子信息、石化、有色金屬、物流等十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

這些行業(yè)都屬于中國國民經(jīng)濟的重要支柱,是工業(yè)產(chǎn)值和國家稅收的主要貢獻力量,吸納就業(yè)人群的主要渠道,是拉動GDP增長的主要行業(yè),對經(jīng)濟發(fā)展影響巨大。用發(fā)展的眼光看,未來幾年這些產(chǎn)業(yè)都將有所作為。

眼下,我們關(guān)心的是高考(微博),關(guān)心的是自身未來的選擇:選擇什么專業(yè),將來又該從事什么行業(yè)?而選擇那些蘊含著巨大潛力的行業(yè),則是更多人的目標。

【汽車行業(yè)】

{行業(yè)與專業(yè)解碼}

汽車行業(yè)

汽車實際是一種交通工具,只不過是由內(nèi)部發(fā)動機提供動力的交通工具,比如說轎車、SUV、客車、公共汽車、貨車等等。廣義上說,可以直接從事汽車本身以及汽車相關(guān)的研究開發(fā)、設(shè)計、制造、流通、銷售、售后服務(wù),還有一些金融服務(wù),這些都稱之為汽車行業(yè)。

從高校設(shè)置的本科專業(yè)來說,有車輛工程、汽車服務(wù)工程、機械設(shè)計制造及其自動化、機械電子工程、自動化、電氣工程及其自動化、計算機科學(xué)與技術(shù)等工科類的專業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。另外,還有一些如工商管理、市場營銷、外語甚至是人力資源等輔助性和管理類的專業(yè)。至于高職高專專業(yè),比本科更細化,如汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢驗與維修技術(shù)、汽車整形技術(shù)等。

{機遇看點}

國家信息中心信息資源部主任徐長明分析,目前美國汽車的產(chǎn)銷量是中國的1.7倍,按照現(xiàn)在的增速,中國有望在兩年內(nèi)超過美國,成為世界第一大汽車生產(chǎn)大國。從產(chǎn)量來講,世界上只有美國和日本汽車年產(chǎn)量超過1000萬輛。中國幾年前超越德國排在世界第三,目前,與第二位的差距在迅速縮小,與第一位大概還有兩年差距。

當全球性經(jīng)濟衰退的陰霾襲來的時候,汽車行業(yè)跟經(jīng)濟鏈上其他所有的產(chǎn)業(yè)一樣難逃噩運。這種恐慌在歐美市場表現(xiàn)得尤為明顯。汽車全球總裁蔡澈在戴姆勒-奔馳新年招待會致詞時感嘆:“所有人都感到了疼痛。”

相對于急劇惡化的歐美市場,新興的發(fā)展中國家市場并未“疼痛”。雖然中國市場也應(yīng)聲出現(xiàn)連續(xù)數(shù)月的環(huán)比下降,但保守估計900萬輛以上的消費需求依舊讓全球看到了希望。從目前的情況來看,沒有一家企業(yè)下調(diào)在中國市場的銷售目標,多家國外汽車巨頭反而大張旗鼓地增加在中國的投資,并反復(fù)強調(diào)中國已經(jīng)成為他們經(jīng)濟危機下最主要的利潤來源。在北美汽車盛會--底特律車展上,中國汽車繼續(xù)成為重要的支撐力量。從某種角度上講,“中國制造”的標簽,已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的一顆定心丸。

沒錯,危機=危險+機遇。不管外圍環(huán)境怎樣惡化,對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說,現(xiàn)在或許正是翻身上位的“可乘之機”。網(wǎng)調(diào)顯示,近四成網(wǎng)友認為經(jīng)濟危機正是國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌壯大的好機遇。

F1方程式賽車大賽的風(fēng)靡、“車王”舒馬赫粉絲的瘋狂、駕照考試在大學(xué)校園的流行……所有跡象都見證中國汽車行業(yè)正迅速崛起。國務(wù)院制訂的《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要提綱》的基本脈絡(luò)和要點也都表明政府將采取措施使汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),到2010年工業(yè)增加值占GDP的5%以上,汽車產(chǎn)業(yè)出口值超過500億美元。