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杭州擬為孩子設(shè)“放學(xué)愛心班” 提供教育輔導(dǎo)服
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發(fā)布時間:2013-12-09 09:48
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杭州擬為孩子設(shè)“放學(xué)愛心班” 提供教育輔導(dǎo)服務(wù)


  2010年,杭州就城市病話題,開出10萬元重金在全球范圍內(nèi)征集金點(diǎn)子。這幾年下來,話題越來越廣,涵蓋了城市流動人口、城市教育以及城市交通等方面的話題。在重金“懸賞”之下,不少金點(diǎn)子涌現(xiàn)出來,比如前年的征集過程中,“允許部分私家車高峰期持證有償捎客”、“重大活動時設(shè)置公共自行車臨時租賃點(diǎn)”等交通方面的金點(diǎn)子就頗為引人關(guān)注。

  去年12月,杭州再次面向全球征集城市教育、城市流動人口和城市交通的金點(diǎn)子。昨天開幕的2013中國城市學(xué)年會上,獲獎的金點(diǎn)子也同步揭曉。

  大伙來瞅瞅,這些金點(diǎn)子行不行?

  給孩子設(shè)個“放學(xué)愛心班”

  解決“有時間接沒時間管”

  對應(yīng)去年征集的三個主題,總共有6部作品獲得金獎。

  錢學(xué)森城市學(xué)金獎的參評對象主要包括已公開發(fā)表或未公開發(fā)表的論文、研究報(bào)告、著作、譯作等,相對比較專業(yè),這里主要跟大家說說來自社會各界的金點(diǎn)子,也就是西湖城市學(xué)的3個金獎。

  孩子放學(xué)了,就算有時間接也沒時間管?“放學(xué)后愛心班”的點(diǎn)子,就是要解決這個問題。具體建議是,由小學(xué)、各居民社區(qū)創(chuàng)辦“放學(xué)后愛心班”,設(shè)計(jì)“成長營”、“興趣營”、“運(yùn)動營”、“競賽營”等,由志愿教師、社區(qū)工作人員和志愿者等愛心人士帶班,為有托管需要的孩子提供托管監(jiān)護(hù)教育輔導(dǎo)服務(wù)。

  《新市民待遇手冊》則是給流動人口一本城市“生存指南”。主要想法是有關(guān)部門梳理出臺的涉及流動人口所能享受待遇的相關(guān)政策條規(guī),編制《新市民待遇手冊》。上面不僅有通俗易懂的政策解讀,還有具體的責(zé)任部門、熱線電話及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)鏈接等,讓流動人口在城市生活更便利。

  獲得交通方面西湖城市學(xué)金獎的金點(diǎn)子,提議公交行業(yè)引入私有企業(yè)和境外企業(yè)參與市內(nèi)公交運(yùn)營,建立有序的市場競爭機(jī)制,有了競爭,企業(yè)才會千方百計(jì)降低生產(chǎn)成本,向乘客提供更好的服務(wù)。

  當(dāng)然,開放公共交通市場的前提,是要在政府監(jiān)管下進(jìn)行有序競爭。

  公交優(yōu)先不全是軌道交通

  提議建中運(yùn)量的主干公交網(wǎng)

  昨天下午,就教育、流動人口和交通這三個城市病話題,城市學(xué)年會舉行了三場分論壇,在城市交通分論壇上,東南大學(xué)(招生辦)交通學(xué)院院長王煒的觀點(diǎn)很引人關(guān)注:公交優(yōu)先是不是就是軌道交通優(yōu)先?

  王煒是國家交通工程專家組的組長,昨天,他分析說,解決城市的交通擁堵問題,肯定要打造公交暢通,但現(xiàn)在很多大城市一談公交優(yōu)先發(fā)展,就提軌道交通的優(yōu)先發(fā)展,“我們的公交,從一個極端走到了另一個極端?!?/p>

  “以前是低速度的普通公交網(wǎng),如今在建快速的軌道交通網(wǎng),但我們還應(yīng)該建一個中運(yùn)量的主干公交網(wǎng),在這兩個交通網(wǎng)絡(luò)間做到無縫銜接?!蓖鯚樥f,現(xiàn)在很多城市缺的,就是中間這個主干公交網(wǎng)。他的建議是,大城市要把公交網(wǎng)絡(luò)來一次梳理,找一些道路條件、交通條件、公交條件好的,梳理以后,對這些公交進(jìn)行快速化的改造,把這些梳理以后的主干公交,作為中運(yùn)量、準(zhǔn)快速的主干網(wǎng)。

  根據(jù)他的考察,在這方面做得最好的是德國慕尼黑,在那兒,城郊鐵路承擔(dān)遠(yuǎn)郊之間的遠(yuǎn)距離客流;地鐵輕軌承擔(dān)城市各大區(qū)之間的長距離客流;有軌電車承擔(dān)城市各功能區(qū)之間的中長距離客流;城市快線承擔(dān)城市各功能區(qū)之間的中距離客流;區(qū)內(nèi)線路承擔(dān)區(qū)內(nèi)客流。

  此外,要利用智能化的交通控制對公交道路進(jìn)行智能化改造。去年暑假,他們的團(tuán)隊(duì)做了個調(diào)查,發(fā)現(xiàn)在部分城市的一些主要公交線路上,公交站之間的交叉口平均有兩個路口,公交車在交叉口的停車率是54%?!叭绻呀徊婵跍p少,整個線路的通行效率會是什么樣子呢?”

  王煒說,地鐵和輕軌之所以快,就是因?yàn)闆]有交叉口的延誤,只有站點(diǎn)的延誤。他的建議是在公交主干線的站間設(shè)置綠波帶,比如公交車從車站出發(fā)之后,就有信號發(fā)出來,到下一個車站前要經(jīng)過的路口,都是綠波,這樣速度就快了。

  新一輪征集明年1月1日啟動

  期盼你的金點(diǎn)子

  如果你有金點(diǎn)子,不妨來試試身手。昨天,記者從杭州國際城市學(xué)研究中心獲悉,第四屆錢學(xué)森城市學(xué)金獎、西湖城市學(xué)金獎?wù)骷u選活動將于明年1月1日正式啟動。

  主辦方希望大家來破解的,主要是這5大主題:城市文化遺產(chǎn)保護(hù)、城市生態(tài)環(huán)境、城市流動人口、城市交通、城市教育。

  只要你的點(diǎn)子夠新穎、有說服力,能吸引專家和各路評審,就能贏得大獎—第四屆錢學(xué)森城市學(xué)金獎的各主題分別設(shè)置金獎1名,獎金10萬元;金獎提名獎10名,獎金各1萬元;優(yōu)秀獎若干,各獎2000元。第四屆西湖城市學(xué)金獎的各征集主題將設(shè)置金獎1名,獎金5萬元;西湖城市學(xué)金獎提名獎10名,獎金各5000元,優(yōu)秀獎若干,各獎1000元。

  具體征集信息和要求,可登陸中國城市網(wǎng)(網(wǎng)址:www.urbanchina.org)查看。(本報(bào)記者 劉焜/文 林焱挺/制圖)(錢江晚報(bào))

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[發(fā)布者:yezi]
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